Боштондукту жөндөөчү, өзгөчө автоматтык боштук жөнгө салгыч (ASA), коммерциялык унаалардын (жүк ташуучу унаалар, автобустар жана чиркегичтер сыяктуу) барабан тормоз системасынын маанилүү коопсуздук компоненти. Анын функциясы жөнөкөй шатунга караганда алда канча татаал.
1. Бул эмне?
Жөнөкөй сөз менен айтканда, боштук жөндөөчү - бул "көпүрө" жана "акылдуу жөнгө салгыч"тормоз камерасы(көбүнчө "аба идиш" же "тормоз казан" деп аталат) жанаS-экспресс вал(же тормоздун бөлүштүрүүчү вал).
Көпүрө функциясы:** Сиз тормоз педалды басканда, тормоз камерасы түртүүчү таякчаны түртөт. Бул түртүүчү штанга боштук жөнгө салгычка иштейт, ал өз кезегинде S-экстранттык валды айлантат. Андан кийин тарткыч вал тормоз буттарын бөлүп жайып, тосмолорду тормоз барабанына каршы сүрүлүүнү жана токтотуу күчүн жаратууга мажбурлайт.
Жөнгө салуучу функциясы:Бул анын маанилүү ролу. Ал автоматтык түрдө тормоз каптамасынын эскиришинен улам көбөйгөн боштукту компенсациялап, түртүү штангасынын соккусу (көбүнчө “тормоздун соккусу” же “эркин жүрүү” деп аталат) ар дайым тормоз басылган сайын оптималдуу диапазондо болушун камсыздайт.
2. Эмне үчүн колдонулат? (Кол менен автоматтык түрдө)
Автоматтык боштондукту жөндөөчүлөр стандартка айланганга чейин, унаалар колдонулганкол боштукжөндөөчүлөр.
- Кол менен бошоңдукту жөнгө салгычтардын кемчиликтери:
1. Чеберликке таянуу: Тажрыйбанын жана сезимдин негизинде тууралоо бурамасын кол менен буруш үчүн механик талап кылынат, бул тактыкка кепилдик берүүнү кыйындатат.
2. Тегиз эмес тууралоо:Оңой эле унаанын сол жана оң дөңгөлөктөрүнүн ортосундагы ыраатсыз тормоздук боштондукка алып келип, тормоздун тартылышына (тормоздоо учурунда унаа бир тарапка бурулуп кетишине) жана дөңгөлөктөрдүн тегиз эмес эскиришине ("чаркаланган" шиналар) алып келет.
3. Коопсуздук тобокелдиктери:Ашыкча боштук тормоздун кечигишине жана токтоо аралыктарынын узарышына алып келди. Жетишсиз боштук тормоздун сүйрөлүшүнө, ысып кетишине жана мөөнөтүнөн мурда бузулушуна алып келиши мүмкүн.
4. Убакытты талап кылуучу жана эмгекти көп талап кылуучу: Тез-тез текшерүү жана тууралоо талап кылынат, техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдарды жана унаанын токтоп калуу убактысын көбөйтүү.
- Автоматтык боштукту жөндөөчүлөрдүн артыкчылыктары:
1. Автоматтык түрдө оптималдуу тазалоону сактайт:Кол кийлигишүүнүн кереги жок; ал тынымсыз тормоздук боштондукту болжолдонгон оптималдуу мааниде кармап турат.
2. Коопсуздук жана ишенимдүүлүк:Тез жана күчтүү тормоздук реакцияны камсыздайт, токтотуу аралыктарын кыскартат жана жалпы коопсуздукту жогорулатат.
3. Экономикалык жана натыйжалуу:Салмактуу тормоздоо дөңгөлөктөрдүн жана тормоздук подкладкалардын бир калыпта эскиришине алып келет, алардын иштөө мөөнөтүн узартат жана эксплуатациялык чыгымдарды азайтат.
4. Төмөн тейлөө жана ыңгайлуулук:Негизинен техникалык тейлөөнү талап кылбайт, унаанын токтоп туруусун жана эмгек чыгымдарын азайтат.
3. Бул кантип иштейт? (Негизги принцип)
Анын ички гениалдуулугун камтыйтбир тараптуу муфта механизми(көбүнчө курт жана тиштүү түзүлүш).
1. Сезүү тазалоо 
ар биритормоз чыгарууциклде, ASAнын ички механизми итергичтин кайтып келүү аралыкты сезет.
2. Сыноо кийими:Эгерде тормоздук каптамалар эскирсе, боштук чоңураак болот, ал эми итергичтин артка кайтуусу алдын ала белгиленген стандарттык мааниден ашып кетет.
3. Тууралоону ишке ашыруу:Ашыкча кайтып келүү аныкталгандан кийин, бир тараптуу муфта ишке кирет. Бул аракет курт тиштүү механизмди бир аз айлантып, эффективдүү түрдө “эркиндикти алып” жана бөлүштүрүүчү валдын баштапкы абалын бир аз бурчка жылдырат.
4. Бир тараптуу аракет:Бул тууралоотормозду бошотуу учурунда гана пайда болот. Тормоз басылганда, муфта иштен чыгып, чоң тормоздук күчтүн таасиринен жөнгө салуу механизминин бузулушуна жол бербейт.
Бул процесс тынымсыз кайталанып, "кошумча, тескери, автоматтык" компенсацияга жетишип, ырааттуу тормоздоо ишин камсыз кылат.
4. Негизги ойлор жана мыкты тажрыйбалар
1. Туура орнотуу жана инициализация:
- Бул эң маанилүү кадам! Жаңы автоматтык боштук жөндөөчү орнотулгандан кийин, сизкереканы кол менен "стандарттык баштапкы абалга" орнотуңуз. Стандарттык ыкма: жөндөө бурамасын сааттын жебеси боюнча ал токтогонго чейин буруңуз (бут кийим барабанга толугу менен тийип калганын көрсөтүп турат), андан кийин **аны белгиленген сандагы бурулуштардын же чыкылдатуунун артына кайтарыңыз** (мисалы, “24 чыкылдатуу”). Туура эмес кайтаруу суммасы тормоздун сүйрөөсүнө алып келет же автоматтык жөнгө салуу функциясын жараксыз кылат.
2. Үзгүлтүксүз текшерүү:
- "Автоматтык" деп аталса да, ал толугу менен тейлөөнү талап кылбайт. Өндүрүүчүнүн белгиленген диапазондо калышын камсыз кылуу үчүн, сызгычтын соккусун үзгүлтүксүз өлчөө керек. Инсульттун узундугунун кескин көбөйүшү ASA өзү туура эмес болушу мүмкүн же тормоздук системанын башка көйгөйү бар экенин көрсөтүп турат (мисалы, экстрадициялык вал).
3. Жупта алмаштыруу:
- Ок боюнча тең салмактуу тормоздук күчтү камсыз кылуу үчүн, бул абдан сунушталатбир октун эки учундагы боштук жөнгө салгычтарды жуп менен алмаштырыңыз, бирдей бренд жана моделдин продуктуларын колдонуу.
4. Сапат эң башкысы:
- Төмөн сапаттагы боштук жөнгө салгычтар начар материалдарды колдонушу, стандартка жооп бербеген жылуулук менен иштөөсү же иштетүү тактыгы төмөн болушу мүмкүн. Алардын ички муфталуу механизмдери оор жүктөмдөрдүн жана тез-тез тормоздуктун астында тайып, эскирип, ал тургай сынып калышы мүмкүн. Бул "псевдо-автоматтык" жөндөөлөргө же толук иштебей калууга алып келет, ошол замат унаанын коопсуздугуна доо кетирет.
Жыйынтык
Бошоңдукту жөндөөчү "массалык таасири бар кичинекей компоненттин" классикалык мисалы. Тапкыч механикалык дизайн аркылуу ал кол менен тейлөөнү талап кылган процессти автоматташтырат жана коммерциялык унаалардын активдүү коопсуздугун жана үнөмдүүлүгүн олуттуу жогорулатат. Ээлери жана айдоочулар үчүн анын маанилүүлүгүн түшүнүү жана аны туура пайдаланууну жана тейлөөнү камсыз кылуу жол коопсуздугун камсыздоонун негизги аспектиси болуп саналат.
Посттун убактысы: 20-август-2025