1. Луг жаңгакты жана алдыңкы дөңгөлөктү алып салыңыз.Унааны бир кыйла деңгээлдеги бетке салып, унаа токтотуучу жайды орнотуңуз. Таза жипке алынган луг жаңгагы үчүн, сиз боштукту же тарткыңыз келбейт, сиз дөңгөлөктүн болтун жылдырууга туура келет. Бийикке бурула албашы үчүн, дөңгөлөк менен луг ачкычты же ратчаны же көйгөйдү чайпага коё бериңиз. Ачкычты же ратчет туткасы боюнча чоңураак блок тилкесин слайдыңыз. Мен 3 тонна гидравликалык уячамдын ~ 4 'узун туткасы колдондум. Гайканы болт кайнаганга чейин буруңуз. Бул менин ишимде 180º айлануу жөнүндө жана жаңгак токтоп калды. Эгерде дөңгөлөк болт бөрктүн ичинде бекер сындырса же мурунтан эле сындырса, анда дөңгөлөктүн болтунан өчүп кетишиңиз керек.
Маселе менен Lug Guut алынып салынып, башка LUG жаңгактарын бошотуп коюңуз. Арткы дөңгөлөктөрдүн артындагы мөмөлөрдүн артына ороп, унаанын маңдайына көтөрүңүз. Арткы колго түшкөн кол астындагы колу үчүн арткы бадалдын жанындагы айкаш жыгачтын астына коюлган уячаны ылдый түшүрүү (бадалдын өзүн колдонбоңуз). Калган LUG жаңгактарын жана дөңгөлөктү алып салыңыз. Төмөнкү сүрөттө көрсөтүлгөн бөлүктөрдү кийинки бөлүгүнөн же бошотуу үчүн керектүү бөлүктөр көрсөтүлгөн.
2 Тормоз калиперин алып салыңыз.Төмөндөгү сүрөттө көрсөтүлгөндөй, тормоз сызыгындагы кракеткадагы крейктеги чабуулдун айланасындагы күчтүү зымдын же түз сызыктуу зымдык илгиңизди ороп коюңуз. Тормоз калиперди кычкылга бекитип турган эки мм болтду алып салыңыз. Бул болтторду бошотуу үчүн сизден чакыруу тилкесинде сындыруучу тилке керек болушу мүмкүн. Калипердин убактылуу токтотуу үчүн зымдарды орнотуучу тешик аркылуу зымды иштетиңиз. Боорукердикти коргоо үчүн чүпүрөктү колдонуңуз жана тормоз сызыгын кычкылданбаңыз.
3. Тормоз роторду алып салыңыз.Тормоз ротордун (тормоз диск) хабынан слайд. Эгерде сиз дискти биринчи жолу бошотуу керек болсо, анда жеткиликтүү жиптеги тешиктерге M10 болт колдонуңуз. Диск бети үстүнө май же май алуудан алыс болуңуз Диск алынып салынгандан кийин, жиптерге эч кандай зыян келтирбөө үчүн, мен жакшы болтторго жамбаш жаңгактарын койдум.
4. Чаң калканын бошотуу.Чаң калканынын арткы бетиндеги ылдамдык сенсорунан 12 мм капкагын алып салыңыз жана кронштейнди жолдон чыгарыңыз (керек болсо, аны сап менен байлаңыз). Чаң калканынын алдына үч мм капкагын алып салыңыз. Сиз чаң калканын жок кыла албайсыз. Бирок, аны ишиңиздин жолунан сактап калуу үчүн, аны жылдырышыңыз керек.
5. Дөңгөлөктүн болтун алып салуу.Болт сулуулугун 1ден 3 фунт балка менен таптаңыз. Көзүңүздү коргоо үчүн коопсуздук көз айнегин кийиңиз. Болтко уруунун кереги жок; Хабтын арткы бөлүгүн алып салганга чейин, аны жумшак кылыңыз. Жаңы болтту ичүү үчүн иштелип чыккан, алар жаңы болтту жеңилдетүү үчүн иштелип чыккан, алар бөрккө жана нурлуу бурчтарда Бул аймактардын жанындагы жаңы болтту салууга аракет кылсаңыз болот, бирок 1992-жылы менин 1992-жылмды таптым, ал жерде бир топ бөлмө жетишсиз болчу. Бийикти жок кылынды; Бирок нурлуу эмес. Эгер Mitsubishi жаңы эле 1/8 "терең же түрмөгө отургузулган бир азга чейин чөккөн жерин берген болсо, анда бир аз жакшыраак болот.
6. Ночь нур.Төмөндө көрсөтүлгөн нерсеге окшош, нычкылыктын жумшак темирине кычкыл. Мен нычканды чоң, спираль, сындырма, сындырган, сындырылган (орто) тегерек файл менен баштадым жана менин 3/8 "Электр дарылоосу" жогорку ылдамдыктагы кескич менен аяктады. Тормоз калиперине, тормоз сызыктарын, же резина жүктөөгө зыян келтирбөө этият болуңуз. Дөңгөлөктүн болтун сиз прогрессивдүү болт салууга аракет кылып, материалды болт Хабга туура келгенден кийин, материалды жок кылууну токтотуңуз. Стресс жаракаларынын булактарын азайтуу үчүн, кычкылдын четин жылмакай (мүмкүн болсо) жылмакай болуңуз.
7. Чаң калканын ордуна, дөңгөлөктүү болт орнотуңуз.Дөңгөлөктүн хабтын бөркүнүн арткы бетинен кол менен түртүңүз. Төртка чейин "баскычты басуу" үчүн чаң калканга тиркелип, чаң калканга тиркелип, чаң калкына чейин ылдамдык сенсордук кронштейнгин тиркеңиз. Эми бир нече торун кошуу үчүн, диаметри 5/8 "ички диаметри 1,25" тышкы диаметри) дөңгөлөктүн болт жиптеринин үстүнө, андан кийин фабрика гайканы тиркеңиз. Мен бөрктүн бурулушуна жол бербөө үчүн, мен калган издердин ортосунда 1 "диаметри сындыруучу блок тилкесин киргиздим. Кээ бир түтүктөрдүн тасмасы тилкесин кулап түшүрүүдөн сактады. Заводдун луг менен ачкычты колдонуп, колуңузду колуңуз менен бекемдеп баштаңыз. Болт хабга суурулуп чыкканда, анын бөрүлкүгө бурчтуу экендигине шектенбесеңиз болот. Бул жаңгакты убактылуу алып салууну талап кылышы мүмкүн. Тормоз дискти колдонсоңуз, болт бөрккө перпендикулярдуу экендигин текшере аласыз (эгер алар туура келбесе, анда ал эми дискте болтторду жеңилдетиши керек). Эгерде болт туура бурчка чыкпаса, жаңгакты кайра коюңуз жана болтту тегиздөө үчүн балка менен, жаңгакты (кандайдыр бир кездеме менен корголсо), жаңгакты таптаңыз. Шайырдарды кайра коюп, бөйрөктүн арткы бетине катуу тартылганга чейин, шайып жалдап туруңуз.
8. Ротор, калипер жана дөңгөлөктү орнотуңуз.Тормоз дискти хабга жылдырыңыз. Тормоз калибаны зымдан кылдаттык менен алып салып, калиперди орнотуңуз. Том-чабуулду колдонуп, 65 фут фунт (90 nm) чейин калипер болт. Зымды алып салып, дөңгөлөктү кайра күйгүзүңүз. LUG жаңгагын тартыңызкол мененДиаграммада көрсөтүлгөндөй окшоштукта. Ар бир луг жаңгакты алуу үчүн дөңгөлөктү бир аз кол менен жылдырышыңыз мүмкүн. Ушул жерде, мен луг жаңгактарын бир аз андан ары сарайды жана ачкычты колдонуп, бир аз ары-бери жулуп кетүүнү жакшы көрөм. Азырынча жаңгактарды морикатор кылбаңыз. Джекңузду колдонуп, Джек стендди алып салып, дөңгөлөктүн бурулуш болбошу үчүн, ал жердеги унаанын толук салмагы жок, андан кийин унааны төмөндөтүңүз. 87-101 фантаны (120-140 NM) көрсөтүлгөн үлгү колдонуп, жандуу жаңгактарды күчөтүү аяктаңыз.Деп божомолдоо;Момент ачкычты колдонуңуз!Мен 95 фут фут колдоном. Бардык жаңгактар бекем, унааны толугу менен жерге толтуруңуз.
Почта убактысы: 24-2022-август